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秘境之約 | 極狐阿爾法T貢嘎雪山藏地逐光之旅
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來源:SUV頭條作者:JUN瀏覽318203次
雪域高原,西康藏區,一直以來就是以它非常神秘色彩吸引著無數人的向往。新年伊始,秘境之約-2022極狐阿爾法T貢嘎雪山藏地逐光之旅,在新年初春之際挺進川西藏地雪域高原,尋跡蜀山之王貢嘎雪山和探訪亞拉神山穿越漁子溪,開啟了新一季的冬季冰雪藏地極限穿越。......


內容介紹:雪域高原,西康藏區,一直以來就是以它非常神秘色彩吸引著無數人的向往。新年伊始,秘境之約-2022極狐阿爾法T貢嘎雪山藏地逐光之旅,在新年初春之際挺進川西藏地雪域高原,尋跡蜀山之王貢嘎雪山和探訪亞拉神山穿越漁子溪,開啟了新一季的冬季冰雪藏地極限穿越。


作者 | 中國SUV網

封面設計 | 格子    責編 | 小漁

《秘境之約 |2022極狐阿爾法T貢嘎雪山逐光之旅》

原創文章:7736字 | 10分鐘閱讀





最好的風景

永遠在路上

我們都是時間旅行者

為了尋找生命中的光

終其一生,行走在漫長的旅途上


——安迪·安德魯斯





“這是2022年伊始第一次秘境之約的藏地穿越??梢哉f,新一季秘境之約貢嘎雪山藏地逐光之旅,是我們第一次駕駛純電SUV進入藏地高原進行路線曲折復雜的長距離駕駛體驗穿越,也是對我們身心的一次極限挑戰的旅程。2022年元月,在初春寧靜的日子,我們駕駛著新能源實力品牌純電SUV極狐阿爾法T從天府之國成都出發踏上川藏高原探訪貢嘎雪山的征程。途經雅安、瀘定、康定、折多山、新都橋、甲根壩、塔公草原、亞拉神山,最終順利抵達漁子溪。碾冰壓雪,單車無備胎完成了本次秘境之約的穿越……”


秘境之約  朝圣貢嘎

雪域高原國家地理風光大片從這里開始



我們按時抵達天府之國成都。元旦剛剛過去,距離農歷春節還有一段時間,我們決定在此期間完成貢嘎雪山藏地逐光之旅??紤]到這一i“秘境之約”貢嘎雪山藏地逐光之旅駕駛的是極狐阿爾法T是一款純電SUV車型,冬季進入冰雪川西高原路況復雜多變等因素,所以提前也做了一些必要的出行準備。主要是擔心這個季節會遇到惡劣的冰雪天氣影響進程而延誤了計劃中的行程。



我們按時抵達成都的極狐體驗店提車。秘境之約-極狐阿爾法T藏地逐光之旅即將啟程。出發前的一切籌備基本完畢,當天晚上在成都準備好所有保障物料裝車后才輕松舒一口氣。每一次出發前的這個時刻都是這樣的熟悉的準備流程,我們對新年的這一次極狐阿爾法T藏地逐光之旅充滿期待!


2022年1月19日早晨,我們“秘境之約-極狐阿爾法T貢嘎雪山藏地逐光之旅”為主題的川西藏地極限穿越正式從成都出發。作為此次穿越活動的座駕,全地形性能純電SUV極狐阿爾法T以其時尚大氣的外型、精良的操控及全地形高通過性吸引著有個性、有態度、有探索精神的精英群體。這一次,我們遠離大都市的喧囂擁擠,深入川西藏地高原探尋"蜀山之王"貢嘎雪山,將途經川藏南線冬季冰雪復雜路況,發現屬于極狐阿爾法T這款新能源全地形純電SUV的真實駕駛體驗和來自雪域高原新年人文地理絕美風景……


對于我們駕駛的極狐阿爾法T這款純電SUV車型穿越冬季川西藏區高原,熟悉藏地穿越路線的老司機們都搖頭不已,他們的擔憂不是沒有道理,冬季的川藏線冰雪覆蓋,翻山越嶺,不可預料的危險點實在太多。一般四驅越野車也都不敢單車穿越,何況我們駕駛的這款車是純電SUV而且又是兩驅版,讓朋友們為我們擔心也不是沒有道理。而我們更想深度體驗一下極狐阿爾法T這款全地形性能車的綜合實力究竟如何,這款被稱為中國新能源純電SUV 新旗艦的全地形性能車在冬季雪域高原長距離極限駕駛中綜合性能到底如何!



在雅康高速路天全服務區我們停車休息,為了一口氣能夠翻過折多山直接抵達新都橋和貢嘎雪山,我們在天全服務區的充電站對我們的極狐阿爾法T進行了快速充電。也第一次操作了一回快充的過程,總體感覺非常順暢。高速路服務區的充電站的快充電樁讓我們對純電SUV的長途旅行有了新的體驗,總體來說還是非常便利。



插上充電槍,只聽得充電樁風扇呼呼作響,正在充電的綠燈閃爍,我們的心也放松下來。天全服務區的電動車快充樁還是非常好用的!



充滿電后從天全服務區到康定直接上成雅高速,我們的行程大大縮短了時間。從天全到康定,這一段高速路修的非常棒,原來的老路318國道瀘定和二郎山那段早已天塹變通途,下午我們順利抵達了被譽為西康高原明珠的康定??刀ㄏ禎h語名,因丹達山以東為“康”,取康地安定之意,故名。藏語稱康定為“打折多”,意為打曲(雅拉河)、折曲(折多河)兩河交匯處。舊史曾譯作“打煎爐”,后通譯“打箭爐”,簡稱爐城??刀ㄊ谴ú啬暇€的門戶,翻越折多山后就是新都橋完全進入藏區。一曲《康定情歌》里的“跑馬溜溜的山上”的歌詞讓康定名揚四海!



折多山被稱為川藏南線第一埡口,海拔4298米,翻過折多山就意味著正式進入川西藏區。冬季的折多山經常下大雪,路面結冰比較多,隨著盤山路的迂回和海拔上升更多的車輛會出現動力衰減情況。這是因為高海拔地區空氣含氧量稀薄,導致發動機燃燒做功不充分而出現動力遲滯現象。我們駕駛的極狐阿爾法T純電SUV沒有出現我們擔心的動力遲滯情況發生。一路上峰回路轉,在半山腰我們遇到大霧天氣,好在能見度很低的盤山路上車輛往來不多。我們翻過折多山埡口就是陽光明媚天空晴朗的高原天氣。折多山埡口的溫度很低,停車拍攝一會人出現胸悶氣短和冷的手指發麻。眼前的埡口的另一面陽光明媚,藍天白云的天氣。這就是神奇的高原地區的氣候!




朝圣貢嘎

蜀  / 山  /  之  /  王

日照金山

一線金光照亮雪域的地方



我們在傍晚的時候,終于抵達了貢嘎雪山的腳下。日暮黃昏,初春的風寒冷刺骨,遠處的貢嘎雪山云霧繚繞,氣象萬千。我們駕駛的極狐阿爾法T在高海拔低溫環境下,依然保持著足夠的電量,為我們拍攝遮風取暖。我想如果我們在這里一直等到夜色黑下來,溫度一定也會更加寒冷。望著雪山群峰在傍晚的一抹橘紅色的殘陽照射下,忽然發出熠熠閃光,我們都歡呼起來,終于等到了最后的日照金山!



貢嘎雪山藏語又叫岷雅貢嘎,位于四川省康定以南,是大雪山的主峰。周圍有海拔6 000米以上的山峰45座,主峰更聳立于群峰之巔,海拔7 556米,高出其東側大渡河6 000米,是四川省最高的山峰,被稱為“蜀山之王”。貢嘎山風景區(Minya Konka)坐落在青藏高原東部邊緣,在橫斷山系的大雪山中段, 位于大渡河與雅礱江之間?!柏暩律健?,藏語“貢”是冰雪之意,“嘎”為白色,意為“白色冰山”,也意為“最高的雪山”。




作為新能源純電汽車品牌,極狐阿爾法旗下有阿爾法S全新HI量產版、阿爾法S和阿爾法T組成的三駕馬車陣型。2021年11月極狐阿爾法S全新HI量產版在廣州國際車展上正式揭幕,引發巨大反響和轟動。為什么這么受關注?因為這是極狐與華為公司聯合打造的第一款高端智能純電轎車,阿爾法S全新HI量產版,肩負著未來智能出行“先行者”的歷史使命,其具有三大首發優勢:是首款支持城市道路智能駕駛的量產車,是首款搭載HI華為全棧智能汽車解決方案的量產車,首款搭載華為智能座艙-鴻蒙車機OS的量產車。從這一點來說,極狐阿爾法品牌天生就高人一籌。至此,阿爾法S全新HI量產版與阿爾法T、阿爾法S,組成新能源領域“三劍客”,產品布局已經形成的強有力的車型陣列!



我們此次秘境之約-貢嘎雪山藏地逐光之旅駕駛的車型就是阿爾法T(兩驅版)。盡管不是高配四驅車型,但是這款兩驅版的續航達到了653公里,整體駕駛體驗上看非常舒適且操控精準。阿爾法T作為一款全地形性能純電SUV, 擁有麥格納全球豪華制造的技術支撐、194Wh/kg 最高電池能量密度、低溫續航里程及同級領先快充技術、百公里加速4.6s等眾多硬核性能優勢。同時,它的高配車型還擁有國內唯一純電自適應全地形四驅系統,具有雪地、泥地、沙地3種駕駛模式,在不同路況下可充分發揮車輛的最優性能,提升車輛在特殊地形下的起步、加速、爬坡、脫困的能力,既可陪你優雅地在城際中穿梭,又可翻山越嶺。



從外形設計上看極狐阿爾法T的車身整體呈時尚風格流線型,有忠實粉絲說它的前臉確實有北極狐的樣子,這種鋒銳的前臉造型出于更好的空氣動力學考慮,駕駛起來有一種運動的韻律,這一點有點像保時捷卡宴。阿爾法T在車門把手上的設計采用了時下流行的隱藏式門把手設計,從車頭貫穿至車尾的腰線讓它充滿運動感。作為一款純電SUV車型,2915mm超長軸距為ARCFOX極狐阿爾法T帶來超大的車內舒適空間。根據實際使用需求可將后排座椅放倒,配合可拆卸蓋板,打造靈活多變空間布局,463L后備箱更可同時放置3個28寸行李箱。



ARCFOX極狐阿爾法T車頭中央放射出的四條特征線呈"X"狀向外擴展,車身簡潔有力,窗線上的鍍鉻條,雖斷猶連,渾然一體;奧丁神槍般賦予斗志和張力的穿透式腰線,從車刺穿過車頭,再貫穿至另一側,伴隨著型面的炫光極具質感。



從貢嘎雪山下來我們在新都橋找到一個具有快充電樁的酒店入住。冬季的新都橋幾乎所有的酒店客棧都已經歇業,瑞達的酒店只有我們幾個人入住,房間寒冷好在有電熱毯和空調,在海拔3600多米的藏地高原睡覺,隊友們都有些高反。好在我們解決了給極狐阿爾法T充電的問題,這樣我們明天繼續可以長驅直入,去塔公草原八美和亞拉雪山探訪了!



塔公草原

薩  / 迦  /  源  /  流

雪山腳下

菩薩喜歡的地方



休息了一晚上后,一大早我們駕駛著充滿電的極狐阿爾法T離開新都橋一路北上,從新都橋抵達塔公草原。這里有個著名的寺廟,在康定草原上具有崇高地位,這個寺廟就是著名的塔公寺。塔公寺是甘孜州著名的薩迦派寺廟。改革開放后,隨著黨的宗教政策的落實,幾經維修,寺廟建筑宏偉壯觀。主要由以下幾個部分組成:一是主大殿,為漢藏建筑風格結合,下部為傳統藏式石砌墻體,上部為漢式歇山屋頂。殿內主供佛祖釋迦牟尼薩迦派大師薩軟·貢嘎寧波塑像。二是凡寺廟必設的護法殿,殿內森嚴,內供護法神像。三是“覺臥佛”殿。廬殿供奉傳為唐代文成公主入藏時隨身攜帶的釋迦牟尼12歲等身像,該佛像是寺內的重要文物,鎮寺之寶,在甘孜州信教群眾中有崇高名望。



“塔公”意為“菩薩喜歡的地方”,相傳約在公元641年,為了加強民族團結,鞏固邊疆,唐太宗把文成公主許配給藏王松贊干布,并把一尊釋迦牟尼(藏語稱臥覺佛)十二歲等身佛像賜予公主和藏王。正當公主行經此地時,這尊臥覺佛竟然像在地上生了根一樣,再也無法移動半步!就在眾人一籌莫展之時,佛像卻開口示意愿意留在這里。但是,這尊佛像有著異乎尋常的使命,必須送到拉薩。文成公主當即決定令眾人就地取用金沙按照佛像原貌復制一尊留在塔公。于是塔公聞名康區,在康巴地區常有若無緣去拉薩朝圣,則到塔公寺寺朝拜也有同樣功德的說法。由于殊勝的密意因緣,塔公寺又被命名為“一見解脫如意寺”。



在亞拉雪山腳下的下馬龍村牧場上,我們遇到了牧民多吉一家人在撿拾牧場的牛糞,準備拉回到家里作為冬季的燃料??吹轿覀凂{駛著極狐阿爾法T開進來,多吉一家人熱情地和我們打招呼。多吉的兩個男孩子一個在上4年級一個上初一,他們用一口流利的普通話和我們交流,毫無語言障礙,這讓我們有了更多的交流的話題。



我們也順便停車和他們交流起來,同時感受了一下牧民勞作生活的體驗。



冬季的塔公草原別有一番風光,在茵茵蒼黃的草地上,冰雪斑駁覆蓋,遠處可以看到草原上的牧民的黑帳篷里炊煙裊裊,牛羊悠然地在草地上啃食著草根。



藏地牧場,這個場景讓我有一種熟悉的感覺。很容易讓我想起故鄉呼倫貝爾草原上的童年生活,像這種收拾干牛糞和裝車這樣的勞動我非常熟悉,一點也沒有陌生感。多吉全家很熱情,說冬天太冷了牧場不好看,邀請我們夏天來到他們家做客,夏天的時候應該是康定草原上農家樂最熱鬧的時候。我希望今年夏天,能夠再次來多吉他們牧場感受一下夏日牧場的感覺。



塔公草原背景上遠處的壓拉神山,從草原拔地而起,巍峨壯觀,終年銀裝披掛,群云繚繞,與廣袤的綠色草原和金碧輝煌的塔公寺相襯托,展示了一幅秀麗的高原風光。



極狐阿爾法T天生就是出自名門。麥格納百年歐洲豪華制造經驗成就極狐阿爾法T的新合資品質。要知道MAFACT是麥格納生產運營管理體系,是其兩大核心體系之一。它強調三個重要事項分別是:世界級制造、創新和領導力發展,致力于高質量產品的成本效益、持續改善所有流程和保持核心競爭力。這套世界級標準體系已先后孵化出我們耳熟能詳的奧迪TT、奔馳G級 / M級、寶馬X3 / 5系、捷豹等多款豪華車型,也代表著歐洲百年汽車制造最強實力。



告別多吉他們一家人,在往去亞拉雪山的路上遇到了這幾個熱情的藏族同胞,他們一聽說我們特意過來探訪亞拉雪山,很熱情地表示愿意帶路。于是我們駕駛著極狐阿爾法T跟在他們的后面。草原上的這一段土路起伏高低不平,坑洼路況很多,對于我們的極狐阿爾法T的底盤來說也是一個考驗。



從這幾天對極狐阿爾法T的駕駛和坐乘感受來說,它的后排座椅空間還可以,一個身高175厘米的男性坐著也不會感到局促,后座上放一些裝備和攝影器材,有很大空間可以利用。另外就是腿部空間也比較充裕。NAPPA真皮材質零重力座椅,ARCFOX極狐阿爾法T配備了擁有12向可調節,可記憶10組坐姿的NAPPA真皮材質座椅,通過人體工程學設計的,在入座時營造輕微失重感,短途舒適,長途不累。



在塔公草原非鋪裝路面整體駕駛中,這輛車的靜謐性表現令人滿意,在鄉村路況時速七十的時候也幾乎沒有什么風噪,隨著速度的增加,風噪聲會有增大但不影響車內乘客之間的交流。駕駛時,能感覺到底盤減震調校的很柔韌,感受要比一般的同級別SUV更好一些,即使在坑洼路面還是較大幅度的顛簸,多連桿懸掛能夠過濾掉很多震動并且對路面的反饋很清晰。在柏油路面加速過彎的時候,側傾不明顯,主要得益于底盤下面的電池組降低了車輛的重心,使車身姿態被控制得很穩定??梢哉f,在懸掛調校這塊極狐做得還是不錯。



勇闖漁子溪

魔  / 鬼  /  之  /  路

星空營地

離銀河最近的地方



這一次的秘境之約-極狐阿爾法T貢嘎雪山藏地逐光之旅,我們安排的路線是從康定到折多山,再從新都橋到貢嘎雪山進入塔公草原,探訪亞拉雪山和發現秘境漁子溪。把漁子溪放在最后的旅程,是因為考慮到冬季冰雪天氣的因素以及我們本次駕駛的極狐阿爾法T是一款純電SUV而且還是兩驅車型。計劃當中,如果我們的行程之中如果充電的問題不能夠得到很好的解決,續航成為問題或者藏地高原天氣突然發生變化,遇到暴風雪等因素,那么原計劃當中的長驅直入到亞拉雪山和漁子溪都可能會改變計劃。


幸運的是本次行程當中,一切如同計劃好了一樣順利。于是我們在本次活動最后的環節放在了單車無備胎兩驅純電SUV勇闖漁子溪這件事上。盡管時下流行的口頭禪“絕不輕言放棄”讓我們得到獲得足夠的口實為冒險一次極限穿越找到更多理由,但是同時也讓我們內心充滿了另一種焦慮。



進入漁子溪這段路,我們走的是更具有挑戰的入口。這里冰雪路況非常復雜,冬季山上的泉水凝結冰雪路段,而且爬山的亂石路上的碎石如同刀片一樣鋒利。對于沒有帶備胎的兩驅純電SUV來說這要冒很大的風險。盡管我們也帶了拖車繩、防滑鏈,但如果一旦發生爆胎也就意味著我們將被困在沒有信號的海拔4300米的山上,等待救援的到來。漁子溪之路,讓人焦慮的魔鬼之路!



值得一提的是極狐阿爾法T的動力,讓我們感慨不已。極狐阿爾法T動力總成由西門子、法雷奧、博格華納三家國際頂尖企業聯合打造,采用國際上最新的三合一高集成技術方案,重量更輕,體積更小,性能指標處于國際領先水平。電機功率達到160kW,扭矩達到360N·m,優于國內同級車型。電驅總成系統效率高達93%,帶來強勁動力的同時,能耗更低,iBooster電子剎車助力系統,可提供0.3G值能量回收減速度,與ESP?hev系統配合,使電動車輛的續航里程增加高達20%,NEDC綜合工況續航653km,真實不虛標。在野外長距離穿越中,作為純電動SUV的續航成為首要考慮的因素!



整個一天我們都在小心翼翼的碾冰壓雪緩慢的前進之中。低溫高海拔非鋪裝路況下,極狐阿爾法T的工況表現令人滿意。極狐阿爾法T采用韓國SK電芯,擁有10年50萬公里的超長行駛壽命。電池模組最大容量為93.6kW·h;融合國際先進的電池熱管理技術,百公里電耗僅16 kW·h;極狐阿爾法T電池包采用將熱管理流道與高壓區域隔離的設計,通過這一特殊設計,更降低了水冷管路及接頭發生泄漏時冷卻液接觸帶電器件的風險,從而提高了電池系統的安全性。得益于SKI電芯,極狐阿爾法T電池擁有優異的低溫性能,在-12℃的環境溫度下,極狐阿爾法T的電池放電量也大于85%,高于一般車型的80%,保障冬季出行里程穩定,仍可放心開啟暖風,享受溫暖。



極狐阿爾法T搭配的20kw壁掛直流充電樁,擁有智能聯網、遠程控制、低溫充電、恒功率輸出、預約充電、即插即充功能及安全防護等技術,充電功能當前最全。極狐阿爾法T的獨有智能恒溫保護功能,對動力電池做到全天候的“呵護”,動態跟隨用戶用車時間習慣、行車距離習慣、環境溫度等變化,智能計算保溫加熱開啟時時機及閾值,在快充或慢充后進行動力電池恒溫保護。這些功能在高原低溫環境中非常實用。



極狐阿爾法T高配版具有自適應全地形四驅系統。國內唯一純電自適應全地形四驅系統,具有雪地、泥地、沙地3種駕駛模式。協同多控制域,通過車輛狀態的實時監控和控制參數的在線優化,在不同路況下充分發揮最優的車輛性能,提升車輛在特殊地形下的起步/加速/爬坡/脫困能力。



由麥格納進行底盤調校,采用前麥弗遜、后多連桿式獨立懸掛,Primacy4 米其林最新版性能輪胎,50:50 的前后軸荷比以及全鋁合金中空封閉截面副車架。高配版的極狐阿爾法T駕駛起來更穩定更具有全地形性能,輕松完成全路況駕控。我們也很期待下次找個機會深入體驗一下極狐阿爾法T的四驅高配版車型的極限駕控感受。



坐進極狐阿爾法T的駕駛艙,頓時體驗到科技感滿滿!極狐阿爾法T擁有全球首款20.3英寸超寬4K大屏,媲美iPhone手機顯示效果打造屬于你的移動影院,更可分屏顯示,兼顧主副駕不同需求。此外,這塊4K超寬大屏還可與位于主駕右側的10.1英寸的觸控屏,位于主駕前方的8英寸的風擋HUD以及12.3英寸全液晶儀表盤實現四屏智能互聯,配合包含手勢識別、聲紋識別、語音識別、人臉識別等在內的多維識別功能,實現真正智能人車交互以及一系列智能網聯功能,營造獨一無二的科技沉浸感。



4K超寬大屏下方10.1英寸的觸控屏功能比較全面,可以自定義很多功能選項;第一欄是車門車窗設置,第二欄是空調設置,可以選擇風力、風量、風向,第三欄是音效設置,此外還有,燈光設置、座椅設置,賬戶設置等等。屏幕下方,同樣是日常使用頻率較多的功能按鍵,如空調、吹擋風、陡坡緩降、行車記錄儀、ESP車身穩定系統等等。都是常用的比較實用的按鍵。



中控后方設計成為兩層,上邊一層是啟動鍵和杯架,后方一個比較深的扶手箱。



下方設計了兩個杯架儲物格,點煙器和USB接口等設置,儲物空間比較多,方便存放物品,這點很實用。極狐阿爾法T后排設計比較簡潔,配置有空調出風口和USB接口,對于后排乘客來說,也算是簡單又實用。



經過幾天的川西藏地秘境穿越,我們駕駛著極狐阿爾法T兩驅版抵達貢嘎雪山,從新都橋又去冬季的塔公草原和亞拉神山,最后勇闖魔鬼之路川西藏地星空營地漁子溪,盡管這次駕駛的極狐阿爾法T車型并不是高配四驅車型,但是依然順利完成了秘境之約貢嘎雪山藏地逐光之旅的規劃路線,也讓我們對極狐阿爾法T有了更深入的體會和認識。



秘境之約-極狐阿爾法貢嘎雪山藏地逐光之旅,我們經過這幾天的深度體驗,對極狐有了更深入的認知,隊員們對它的93.6度大電池所帶來的無續航焦慮,滿電653公里的續航,對于長距離穿越旅行的人來說,無焦慮的旅行這是一種莫大的恩賜!



如果再駕駛一個星期,我們會對極狐阿爾法T的車機系統整體了解使用體驗還可能更多,這是一個小小的遺憾,希望下次有機會再次沉浸式體驗!





(責任編輯:suvtv)
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