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中國榮威發布超級電驅EDU G2 Plus,全面開啟性能、節油“全都要”時代
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來源:SUV頭條作者:JUN瀏覽41054次
孟子有云:“魚,我所欲也,熊掌亦我所欲也,二者不可兼得”。先賢孟子不會想到,魚和熊掌不可兼得的理論,卻在科技快速驅動的今天,被汽車行業所“顛覆”。近日,中國榮威正式發布混動系統——超級電驅EDU G2 Plus,加速機電一體化布局的同時,開啟混動性能和節油“全都要”時代。作為上汽新四化和珠峰超級架構的最新技術成果,中國榮威超級電驅EDU G2 Plus不僅擁有媲美百萬級動力的強悍性能,還能實現低至......

孟子有云:“魚,我所欲也,熊掌亦我所欲也,二者不可兼得”。先賢孟子不會想到,魚和熊掌不可兼得的理論,卻在科技快速驅動的今天,被汽車行業所“顛覆”。近日,中國榮威正式發布混動系統——超級電驅EDU G2 Plus,加速機電一體化布局的同時,開啟混動性能和節油“全都要”時代。作為上汽新四化和珠峰超級架構的最新技術成果,中國榮威超級電驅EDU G2 Plus不僅擁有媲美百萬級動力的強悍性能,還能實現低至1.4L/百公里的超低油耗,用實力和事實證明“魚和熊掌”亦可兼得。


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先發優勢 硬核技術成就中國品牌全球品質

中國榮威此次發布的超級電驅系統,源于上汽自主品牌具有先發優勢的技術底蘊,是上汽多年技術研發厚積薄發的集大成者。作為最早研發插混的自主品牌之一、最早對海外出口插混車型的自主品牌之一,上汽乘用車自主插混車型,也早已實現海外銷量領先,出口英國、德國、法國、丹麥、瑞典、澳大利亞等13個歐洲、大洋洲國家和地區,硬核技術和國際品質得到了全球市場和用戶的廣泛認可。此次,站在巨人肩膀上,中國榮威超級電驅EDU G2 Plus用實力將中國品牌的硬核實力和全球品質發揮到了新的高度。


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百萬級動力體驗 開辟混動系統“雙優”新賽道

6缸3.5T的澎湃動力、300 kW 以上最大功率、500N·m以上最大扭矩、實測5s級零百加速……當這些參數疊加在一起,給人的第一印象,一定是豪車或是超跑才具備的性能。但市場總會帶給消費者超乎期待的體驗,隨著中國榮威超級電驅EDU G2 Plus的發布,搭載了最大功率高達180kW高性能永磁同步電機是當之無愧的同級性能最強;與之匹配的還有1.5L、1.5T、2.0T三種混動專用動機,其中已經亮相并搭載在全新第三代榮威eRX5上的1.5T發動機,擁有138kW的最大功率、和300N·m的最大扭矩,整體綜合功率318kW,綜合扭矩570N·m,百公里加速成績僅6.9s,官方單人實測更低至5.9s。


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在強悍的性能之下,超級電驅EDU G2 Plus還擁有令人驚嘆的節油表現。NEDC綜合工況油耗僅1.4L/百公里,虧電油耗4.8L/百公里。在油價進入十元時代的當下,滿足用戶“性能、節油我全要”的真實所需,開辟混動系統“雙優”新賽道。


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超級電驅 超級戰力打破傳統混動認知觀

事實上,隨著國家“雙碳”目標的持續推進,混動系統作為汽車節能降耗的“利器”,廣受各大汽車品牌偏愛,以節油為主的混動系統,已迅速在市場中拉開爭奪戰。中國榮威超級電驅EDU G2 Plus的出現,則在市場同類產品的競爭中,打開了一條全新發展路徑,以節油與性能“雙優”的超級戰力,打破傳統混動認知觀。

全新競爭格局中,中國榮威超級電驅EDU G2 Plus,不僅為用戶帶來了更安全、更耐久的“兩更”優勢,還在汽車消費年輕化的市場趨勢下,滿足用戶“超快、超順、超穩、超智”的“四超”新需求。


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“超快”自不必多說,百萬級動力強悍表現,正意味著中國榮威超級電驅EDU G2 Plus是為超越而來;10擋的插混構型智能電驅變速箱,具備多檔位的結構設計,加上上汽開發的一套智能電控執行機構和獨創的自適應換擋技術,不僅打破“混動失速BUG論”,還能帶來平順絲滑的“超順”換擋體驗;在用戶廣泛關注的電池穩定性方面,該系統搭載的電池系統,通過八大關鍵安全測試,運用六大高壓安全策略,達到IP68民用最高防水防塵等級,成就“超穩”科技;集成了上汽研發的IEM智能能量管理系統,除了具備同級混動系統的功能外,還可實現全路況智能識別技術的“超智”黑科技,百公里油耗優化甚至可達0.5到1升。


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一套系統,“雙優”表現,海外揚威,“四超”致勝的超級電驅EDU G2 Plus,攜前瞻技術創新而來,已經開啟中國汽車在混動新賽道上性能與節能雙優新時代,不僅完美填補市場空白,成為中國榮威又一標志性里程碑,也將助力中國汽車技術實力派形象的樹立,滿足用戶節油、性能“全都要”多元需求的同時,助推雙碳時代的到來。


(責任編輯:葉子)
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